Gamla bensinmackar i sverige
•
Klassiska bensinmacken försvinner för gott – det är orsaken
fanns det omkring 9 bensinstationer i Sverige. Den siffran är betydligt lägre i dag.
fanns det blott 2 stationer kvar som var knutna till branschorganisationen Drivkraft Sverige och därtill omkring mackar drivna av mindre bolag.
LÄS MER: Bensinmackarna tvingas stänga – så få stationer finns det nu
Bensinmackarna med lägst priser
De senaste åren har priserna på drivmedel rört sig likt en bergochdalbana. Ena dagen går priserna upp för att nästa dag falla igen.
Nyheter24 har tidigare skrivit om de mackar bensinpriset är lägst. Listan toppas av Ingo i Landskrona där literpriset för oktanig bensin låg på 15,93 kronor den 17 september
Samtidigt som Ingos bensin var billigast var även bolagets mack i skånska Höör dyrast. Literpriset låg då på 16,09 kronor istället.
LÄS MER: Bensin och diesel: Mackarna med Sveriges lägsta priser
Bensinmacken försvinner från Sverige
Bland de stora aktörerna i Sverige finns OKQ8, Preem, Ingo, St1 och Shell.
I takt med att mackarna blir färre kommer även ett av de stora varumärkena snart att försvinna.
Carup rapporterar nämligen om att en klassisk m
•
Lista över registrerade namn för fordonsbränsle i Sverige
tappställen
från AB Svenska Shell,
ägt från Royal Dutch Shell
•
Men de kunde inte ratta in på en mack för att tanka, utan fick köpa sin bensin i lanthandeln, färgaffären eller på apoteket och hade de tur fick de pumpa direkt ur fatet i stället för att hälla med dunk rakt i tanken. Bilarna blev fler, och
den första bensinstationen i Sverige byggdes troligen i Norrköping år och barföretagsnamnet MACK.
Och sen kom flera bensinmackar straxt därpå, när de stora internationella oljebolagen insåg att bensinförsäljning var en växande marknad.
Personalen som ju hade ett serviceyrke, gjorde honör när man kom, dom tankade bilen, putsade rutorna
och kollade även lufttrycket i däcken.
(Det har man ju också sett på gamla filmer)
I början av talet dominerade amerikanska och engelska bolag som Shell, Standardoch Texacoolje- och bensinmarknaden. Bolagen slöt sig samman i truster och karteller och kunde därigenom sätta gemensamma priser och maximera sina vinster. Dessa bolag kontrollerade över hälften av världens olje- och bensinproduktion och nära procent av den svenska distributionen, serviceanläggningarna, pumparna och importanläggningarna i de större hamnstäderna. Därför var bensinpriset i Stockholm våren 36